双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体(zhǔtǐ)结构也于近日完工 标志着项目主体结构已全面(quánmiàn)完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构(jiégòu)完工 力争8月底全面建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及(céngjí)面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新(xīn)模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办(zěnmebàn)？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行(jìnxíng)工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目施工已进入机电(jīdiàn)安装等(děng)附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进(tuījìn)施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力(hélì)缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为(wèi)双向八车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌(yèyìbīn) 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路(zhīlù)，全长约960米。项目采用(cǎiyòng)双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断(bùduàn)交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为(wèi)双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西片区交通(jiāotōng)节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及(jí)行人提供便利(biànlì)的通行条件(tiáojiàn)。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建(jiàn)施工和北侧洞口附近的铜盘高架(gāojià)下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民(shìmín)通行。